作为大众家族公认颜值最高的轿跑，CC确实很好看，前脸格栅和大灯连成一体，车头低矮，尾部双边四出排气管，颇具辨识度，国内人气也不低，然而买的人却并不多，尤其是每个月销量，相比同平台月均销量上万的迈腾，要少得多，原因也是2个。
首当其冲还是价格，CC虽然也定位于大众中级轿车，但轿跑的定位明显高于轿车，而且它的配置，也明显高于迈腾，故而实际价格，要比迈腾贵几万，不夸张地说，顶配迈腾，还不如最低配CC来得贵，在二十多万的价格区间内，比拼本身就很激烈，加之宝马奥迪奔驰的中级轿车，宝马3系奥迪A4L奔驰C级目前优惠力度也很大，最低配不会比CC贵多少，所以价格方面和34C有所重叠的CC，月销量就明显低得多。
其次还是性价比低，CC过去还有3.0L 6缸自吸发动机，如今该款车型早已停产，一概是2.0TL4涡轮增压发动机，分了330TSI和380TSI版本，和迈腾完全一样，包括变速箱，国内市场依然是7速双离合，海外还有AT变速箱，比较核心的卖点，还是更为出色的操控 ，溜背，无框车门，其它方面比迈腾强得非常有限，而且CC因为溜背轿跑的缘故，日常实用性也远远不如迈腾，这个是客户不愿意买单的，换句话说，买CC的人，基本就不能去考虑性价比，只是为了颜值，个性化的因素而去选择这台车。
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