近日，小米SU7 Ultra量产版正式开启预售，预售价格为81.49万元。
作为一款主打赛道性能的车型，新车不仅搭载了，双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，能够输出1548马力。
就在10月28日，小米SU7 Ultra原型车还完成了在纽博格林北环赛道的首次飞行圈成绩，圈速为6分46秒874，成为了“纽北”全球“最”速四门车型。
小米SU7 Ultra优秀的性能，很容易让人联想起同为性能车的极氪001FR，那么两款车型到底谁的性能更好呢？今天我们就来看一下。
（1）动力对比：谁才是真正的性能之王？
作为主打性能的车型，动力自然排在第一位。
先来看极氪001 FR，其采用四电机电驱，最大功率1265Ps马力，2.07秒零百加速，280km/h最高车速，0-100km/h加速2.02秒（不含起步时间）；0-200km/h加速6.29秒。
同时，它搭载赛道级制动系统，包括AP Racing 10活塞制动卡钳和Brembo碳陶制动盘，100-0km/h制动距离仅为33.4米。另外，它还可实现坦克掉头，拥有CLT 550km的续航里程。
再看小米SU7 Ultra 采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高速也将超过350km/h。
同时赛道版电池以及热管理系统等核心技术能力也都在量产版车型上得到了保留，据官方表示车辆的CLTC续航里程达到了620km，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。
从上述对比中可以看出，小米SU7 Ultra在动力性能、加速、最高车速和制动距离方面略胜一筹，而极氪001 FR在功能上稍显优势。
（2）静态对比：谁的功能集成度更高？
看完动力，我们再开看静态对比。
首先在外观上，作为性能车型，两者均对外观做了改动。
其中，极氪001FR相较于极氪001改动并不算太大，其仅在外观上配备高性能碳纤维空气动力学套件，包括前唇、侧裙、后扩散器、尾翼及车顶，这些套件不仅减轻了车辆重量，还在高速行驶时为车辆带来最高179千克的下压力，并通过碳纤维材质和红色装饰点缀，使得车辆具有独特的身份标识。
而小米SU7 Ultra相较于小米SU7的改动则要大些。其大尺寸的前唇、前铲和菱形网格结构的进风口，让整车显得非常有攻击性。
车辆整体延续原型车的空气动力学设计，全车17处碳纤维材质，包括碳纤维车顶、侧裙装饰件和外后视镜壳，提升了车辆的空气动力学性能，同时让车辆看起来更加轻盈和动感。
颜色上采用高饱和度的黄色车漆加上深色赛道拉花，细节部分也均采用黑化处理，和赛车基本无异。
在配置部分，极氪001FR拥有8295智能座舱计算平台，提升智能体验，另外还搭载卫星通信技术，可实现全时全域卫星联网服务，包括卫星定位、双向卫星消息、卫星语音通话。车内则采用大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，提升运动氛围，整体配置时尚高级。
小米SU7 Ultra则标配Xiaomi HyperOS系统，搭载骁龙8295芯片，扬声器数量为10个，可选装至25个，并配备7.1.4音响系统/杜比全景声。
智能驾驶部分，小米SU7 Ultra还配备Xiaomi Pilot智驾，2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS。
内饰采用了Alcantara材质用量高达5㎡，全车配备17处碳纤维材质，运动感十足。
从配置来看，小米SU7 Ultra在智驾方面更优，而极氪001FR则在高级感的营造上更好，并拥有卫星定位技术。
（3）功夫拍案
通过两者的参数对比可以看出，小米SU7 Ultra的性能在纸面参数上明显占优，但并不明显，两者性能上差距不大。
不过，小米SU7 Ultra在价格上更具有竞争力。
相较之下，极氪001FR由于出的比较早，所以在智能化层面稍显吃亏，但胜在和科技更多，还有莱科宁模式持家，品质更可靠。