标致3008与5008，这两款曾承载着法系车在中国市场复兴希望的车型，如今却面临着前所未有的挑战。回望2015年，标致与雪铁龙携手共进，在中国这片充满潜力的土地上，共同书写了超过70万辆新车的辉煌篇章。然而，时光荏苒，至今年1-10月，标致的销售业绩却如秋风中的落叶，仅收获了2.10万辆的惨淡成绩，令人唏嘘不已。
在这销量持续低迷的阴霾下，标致在国内的产品矩阵也大幅收缩，仅余408、408X、508L、4008、5008这五款车型苦苦支撑，仿佛夜空中稀疏的星辰，失去了往日的璀璨与夺目。更令人遗憾的是，即便是在海外市场早已焕然一新的3008（对应国内4008）与5008，也在去年底与今年初完成了换代升级，却如同被遗忘的角落，鲜有人知。直至巴黎车展的镁光灯下，这两款车型的新貌才在一些零星的报道中浮出水面，犹如久旱逢甘霖，却已错过了最佳的宣传时机。
基于STLA Medium平台精心打造的3008与4008，不仅在轴距上分别加长至2739mm与2901mm，更是紧跟时代步伐，提供了混动、插电混动以及纯电三种动力选择，其中纯电版更是搭载了高达73kWh与97kWh的大容量电池，彰显出标致在新能源领域的坚定决心与不俗实力。然而，摆在东风标致面前的，却是一道艰难的抉择：引进，则可能面临与其他厂商乃至自家东风eπ008的激烈竞争，胜算渺茫；不引进，则恐将面临无车可卖的尴尬境地，前路茫茫。