近期状态低迷的梅赛德斯-奔驰，于12月11日宣布了人事调动的消息，其中三位身居公司董事会的高层成为了关注的焦点。
根据官方透露，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska），负责人力资源及劳动关系的柯莱森(Sabine Kohleisen)，以及负责诚信经营、企业治理及可持续发展的白韵格（Renata Jungo Brüngger），将在2025年合同期满后退休离任。由此能看出，这是一次十分正常的人员新旧更替流程。
与此同时，奔驰还公布了相关职位的接任者。现任产品策略及规划负责人的佟欧福（Oliver Thöne）将于2025年2月1日起接任唐仕凯职位。在佟欧福任职产品策略及规划负责人期间，梅赛德斯-奔驰集团直到2030年的整个未来车型阵容规划，就是由他一手主导，其中自然也包含了奔驰电动化产品。
从大方向来说，奔驰的电动化转型已有十分明确的目标，而中国新能源汽车市场则有着广阔的发展前景，必然备受奔驰的重视。佟欧福的继任，预计会结合产品规划领域有着多年工作经验，对奔驰的产品体系带来一些具有革新意义的改变。不过，相比在中国工作、生活了将近12年的唐仕凯，佟欧福确实算是新人。中国市场有着更为复杂的用车需求，既感性又理性，要读懂中国消费者的真实想法，佟欧福或许需要花一定时间进行深入了解。
奔驰本次人事调动当中，柯莱森（Sabine Kohleisen）的职位将在2025年5月1日起由贝思格（Britta Seeger）接手。同时，现任梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务负责人的盖森（Mathias Geisen），则接替贝思格，负责市场营销与销售的董事会成员的职务。这一调整相对比较意外，商务车与乘用车有着完全不同的用户需求，盖森或许是有能力的人，但能否适应市场营销和销售方面的工作，自然也备受业界的关注。
由此看来，奔驰未来预计在市场营销方面也会有一些新的调整。就目前而言，奔驰的市场营销遵循着老套路，传统豪华品牌独特的历史包袱，逐渐造就出高傲的特质，与消费者之间也形成了一定的距离感，难以对消费者快速变化的用车需求作出及时的反应。因此，在坚守传统的前提之下，如何实现营销的创新，将成为盖森需要深入思考的问题。
此外，接任白韵格（Renata Jungo Brüngger）职务的时琨（Olaf Schick），其过往履历也比较引人关注。时琨（Olaf Schick）现任大陆集团股份公司董事会成员，而此前曾长期在奔驰担任包括大中华区首席财务官、集团合规部负责人等重要的职务，如今回归老东家，或许也考虑他在奔驰较为丰富的资历。
如今奔驰整体低迷的状态，在多个领域或许都需要作出一些改变。根据奔驰此前公布的2024 年第三季度财报显示，该季度营业收入为345.28亿欧元，同比下降6.7%，息税前利润为25.17亿欧元，同比下滑48%，净利润则为17.19亿欧元，同比下降53.8%。至于前三季度的累计营业收入，奔驰收获了1071.44亿欧元，同比下降4.7%，息税前利润为104.17亿欧元，同比下降32.1%，净利润为78.06亿欧元，同比减少31.4%。可以明显看到，奔驰目前的营收状况并不是十分理想，整体呈现下滑的状态。
与此同时，奔驰在销量方面也同样全线下滑，第三季度全球新车销量为59.46万辆，同比下滑3%，前三季度累计销量则为176万辆，同比下降5%。其中，奔驰在中国市场也遇到了较大的挑战，第三季度在华销量为17.07万辆，同比减少13%。
汽车网评：奔驰走到如今的局面，有外因，也有内因，在全球经济大环境较为不利的情况下，市场对于豪华车的消费偏向于谨慎的态度，过高的经营成本也成为拖累业绩的主要因素。与此同时，奔驰目前经历过换代后的新产品，魅力正在减退，日渐抽象的设计，偏离用户的审美，产品方面也不再具有惊艳的技术创新，缺乏竞争力的纯电动车产品，也无法实现对年轻化市场的开拓，整体销量惨淡，品牌形象方面也未能跟上时代。变革，将成为奔驰未来的战略主题，至于怎么变，只有奔驰自己才能找到正确的答案。