如今已是智能座舱百花齐放的时代，市面上有“蔚小理”、比亚迪、长安、广汽、长城等车企的自研座舱方案，也有华为鸿蒙座舱、Flyme Auto智能座舱、高通座舱等开放式平台。
燃油车不甘落后。根据最新消息，宝马、本田等多家车企确定在CES 2025期间首发亮相最新的智能座舱以及全新操作系统。
CES是全球规模和影响力最大的消费电子展会之一，车企可借此机会展示最新的科技成果和创新技术。不知道大家是否记得，去年的CES展上，大众将ChatGPT应用在车机系统中，本田和索尼的合资企业展示了最新的Afeela电动车等等。虽说当中能落地的黑科技屈指可数，但这也展示了智能汽车科技发展的风向。24年，自从国产品牌将AI大模型引入车机系统之后，智能座舱的使用体验就没了明显短板。
图源：宝马客
传统车企的座舱创新更大胆？
近几年，主流国产品牌其实在智能座舱给到很大惊喜，屏幕呈现形式不再是一块简单的中控屏，而是加入了副驾驶屏，或者采用几乎贯穿整个中控台的长尺寸屏幕、可以移动的中控屏、可互联的后排屏幕等等，形式之创新、体验之丰富，已经超越大部分用户对智能汽车的想象。
宝马将在2025 CES上首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive，这套系统最大的特点就是涵盖了视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘和向心中控四项新技术。
图源：宝马客
理解这四项新技术其实也不难。
-
“视平线全景显示”，用超近距投影技术在前风挡玻璃上显示更为直观的车辆信息，从而替代传统的仪表盘。
-
“3D抬头显示”，调整信息的形状、角度和精度，优化驾驶者读取车况信息的方式，让驾驶过程更专注。
-
“超感智控方向盘”采用主动触觉反馈和分层显示两项新技术，本质上是让各种信息更容易被驾驶者感知，也是确保驾驶者在不分散注意力的情况下完成操作。
-
“向心中控”是宝马首创的车内交互界面，根据已经公布的官图来看，中控屏首次采用不规则形状，缩短方向盘到显示屏的距离，相比其他往驾驶者倾斜的中控屏设计，这样的设计还保证后排乘客的观影效果。
这样看下来，宝马智能座舱的创新理念与国产主流品牌完全不同。国产品牌的智能座舱，是为了让车内乘客享受到类似于平板的科技体验，或者与座椅等舒适性配置联动，然而宝马的想法是“以驾驶者为中心”，所有创新设计都是围绕提高驾驶专注性而生的，完全没有看到现阶段国产智能车的影子。
站在用户的角度来看，国产品牌的发展方向似乎更迎合乘客的喜好，但交通运输工程学报发布的《驾驶分心论述》却提到：驾驶分心导致的交通事故可占重大事故的14%~33%，回归到出行本质，宝马的创新理念无疑对驾乘安全更负责。
这两种创新理念并没有对错，但仔细想想，提高驾驶专注性和丰富科技体验并非“鱼与熊掌不可兼得”，车企是否可以做到在确保体验的前提下，丰富安全配置？
以鸿蒙智行旗下的问界M9为例，问界M9的科技配置很丰富，满配可达10个屏幕，包含一体式三联屏、四块后座屏、抬头显示、车规级投影巨幕以及百万级像素投影大灯。
但要说问界M9上提高驾驶专注性的配置，其实也就只有HUD和一个车内摄像头，其中的摄像头还只是用来监测驾驶者的疲劳程。为了确保驾驶安全，整车配备27个感知硬件，搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，用系统来识别车身周围潜在的危险。
为什么问界M9这款50万左右的大型SUV，月销量可以连续多月破万？可能就是抓准了消费者的出行需求，不仅可以丰富乘客的娱乐体验，又能减少驾驶者的操作负担。宝马的BMW首创全景iDrive，确实配备不少创新技术，能让人眼前一亮，但落地之后能否通过市场认可，暂且还不好评价。
充满物理按键的时代，回不去了
与BMW首创全景iDrive同步发布的还有宝马自研的新世代操作系统X，本田也将发布全新专有操作系统，并会应用在两款Honda Zero系列原型车上。
迄今为止，关于两个操作系统的消息非常少，宝马仅表示该系统会针对性优化用户交互界面设计、智能语音助理、车载导航等生态，本田的全新专有操作系统是专为全球电动汽车系列研发的，更多细节要在CES展上才会公布。
图源：本田汽车
不难发现，实体按键被逐步取代已经是不可阻挡的趋势，这点已经从宝马的官图中就已经看到，本田目前暂未透露太多官图细节，但在2024 CES上，Honda 0系列概念车亮相，车辆的中控台采用的就是直观简约的人机界面设计，官方也表示通过清爽视野、直观UI控制的座舱，从而提供“愉悦的驾驶体验”。
关于“物理按键是否应该被取消”的争议，似乎从特斯拉进入国内市场后就已存在。特斯拉旗下的车型根本看不到太多物理按键，就连空调风向都可以在中控屏上操作，正因为有足够强的科技感，不少新能源品牌才快速跟风。当然，节省成本也是其中的关键原因，把功能集成在车机系统中，不用再考虑排线、产品设计等问题。
然而站在消费者的立场来看，一方面，大批量功能集成在车机系统，一旦屏幕出现死机将会影响行车安全；另一方面，行车时没办法“盲操作”，部分用户不太理解语音交互或者语音交互难（识别不精准/识别容错率低等）。
电车通认为，既然实体按键一定会逐步被取消，那么新时代的操作系统就应该具备高效触屏交互和语音交互这两个关键维度，尤其是语音交互，让车机系统更具“人情味”，生成式AI技术将不可或缺。
图源：本田汽车
宝马集团在2024 CES上就已推出iDrive 9智能座舱系统，当时融入了Alexa大预言模型和AR眼镜XREAL Air2，2025 CES其可能会在交互和UI设计上再次革新；本田和索尼合作打造的AFEELA电动车，电车通猜测会结合索尼在软件和娱乐方面的优势，打造出视觉效果更佳的操作系统。
汽车科技或成CES 2025的新主角
智能座舱是最能体现汽车科技感的领域，因此在主打科技的CES上，车企必然会将重点放在这一领域。不过电车通留意到，智能座舱只是车企发力的其中一个方面，还有不少新的汽车技术会在2025 CES上亮相。
近日，小鹏汇天“陆地航母”在上海完成飞行汽车的首飞，目前已确认会亮相2025 CES。在此之前，飞行汽车还停留在概念阶段。
另一个国产新能源极氪今年成功在美股上市，今年也会亮相CES 2025，除了会推出旗下三款纯电动车之外，还会公布一些核心技术（未透露）。
根据外媒消息，Aptera Motors会展示太阳能电动汽车，现代汽车会展示机器人技术和自动驾驶车辆的最新进展，特斯拉会展示在电动车、自动驾驶系统和车联网技术等方面的进展和创新。
2025 CES在汽车领域的技术创新一定不会少：一方面手机、PC、家电等传统消费电子创新变难，汽车成为科技创新的高地；另一方面，在三电和智能化浪潮下，汽车本身也成了一种消费电子产品，或者说，汽车与3C产业的边界已愈发模糊。CES 2025已进入倒计时，雷科技MCN报道团即将飞赴现场，届时电车通也将对展会上的汽车智能科技全面报道，敬请期待。