为了应对网络上传言，近日阿维塔通过直播的方式，在中国汽研的风洞实验室中对阿维塔12展开了风洞测试。
直播期间，阿维塔12进行了多次设置调节和更换配置，最终得出不同风阻系数，其中最好一次为0.217，最差为0.2973，以下为不同设置情况下阿维塔12的风阻系数。
第一次：电子外后视镜、低风阻轮毂、悬架调节、进气格栅关闭的低风阻状态下，测试风速160km/h，风阻系数 0.217。
第二次：在第一次的基础上，将风速调整为120km/h，风阻系数为 0.2176。
第三次：将轮毂更换为运动轮毂，风速仍为120km/h，风阻系数 0.2324。
第四次：将外后视镜换成普通版，仍旧是运动轮毂，同时提升空悬，风速保持120km/h，风阻系数 0.2508。
第五次：在第四次基础上开启进气格栅，风阻系数0.2741。
第六次：在第五次基础上将车辆偏置5°，模拟侧风状态，风阻系数为 0.2973。
由于低风阻轮毂对风阻系数有不小的加成，所以阿维塔还决定将阿维塔12车型20英寸叶式五辐低阻轮毂返场上架。
