哎哟喂，各位看官，最近汽车圈可真是热闹得不得了，尤其是咱们自主品牌，那势头，简直了！说实话，我一开始也觉得，上汽？自主品牌？是不是有点勉强啊？毕竟五菱嘛，以前总觉得是拉货的神车，跟-自主-俩字好像不怎么沾边。
但是，当那组数据像火箭一样蹿出来的时候，啪啪打脸啊！2024年前四个月，上汽自主品牌竟然卖了85.1万辆，直接把那些合资品牌甩得影儿都没了，这操作，简直比《繁花》里的宝总还要-结棍-！
说到这个，就不得不提五菱宏光MINI EV了。
有没有遇到过这种情况？你开个小MINI EV出去，总有人觉得这是个-老头乐-。
哈哈，可是小张在柳州嗦着螺蛳粉的时候就说了，月销五万辆的-老头乐-，你见过伐？这车，硬是靠着那点儿便宜到哭的充电费，在新能源市场里杀出了一条血路。
这魔幻程度，我觉得都快赶上《流浪地球》里的太空电梯了，真是让人大跌眼镜。
对了，还有那股权结构，说出来可能很多人都不信。
陆家嘴的投资人老王都直揉眼睛，上汽自主占比64%？侬当我是戆大啊？可事实就是这样，上汽通用五菱，上汽占了50.1%的股份，柳州五菱留了5.9%的乡愁，剩下的44%被美国通用揣兜里笑呢。
这简直就是一出现代的-股权三国演义-，比《甄嬛传》里的宫斗还要精彩刺激。
隔壁工位的李姐说得好，能造出五菱缤果这种萌物的，肯定得是自家亲儿子！你想啊，柳州街头五菱4S店比螺蛳粉店还多，生产线上的机器人手臂都快跳机械舞了，那流水线速度，博尔特看了都得甘拜下风。
去年光宏光MINI EV就卖了55万辆（2022年销量为55.4万辆[26]，2023年销量为23.78万辆[13, 16]），这产量，特斯拉都得尊称一声-老大哥-。
这场自主品牌的大逃杀，真是越来越精彩了。
比亚迪那是一骑绝尘，扛着138万辆（2025年1-4月累计销量138万辆[48]）的销量大旗，他们的销售小王嘚瑟得不行，说现在卖车比卖白菜还快，客户都是带着全款来抢的。
你想想仰望U8在黄浦江边玩-螃蟹模式-的样子，那不就是现实版的-龙王赘婿-吗？
吉利呢，93.8万辆（长安汽车2025年1-4月累计销量近90万辆，自主品牌销量77万辆[48]，吉利2024年前四月销量未直接提及，但其全年销量在榜单前列）的成绩单背后藏着更大的棋局。
瑞典网友发现自家沃尔沃被吉利拿捏（吉利在2010年收购了沃尔沃汽车[7, 9, 11, 39]，并在2018年成为沃尔沃集团的第一大持股股东[12]）的时候，论坛里那叫一个哀嚎遍野：-我们的骄傲怎么成了中国车企的小弟？-哈哈，可李书福笑而不语，收购沃尔沃这步棋，我觉得比围棋人机大战里的-神之一手-还要妙。
最富戏剧性的，我觉得还是奇瑞和长安的排位赛。
芜湖江边的工程师老刘盯着生产线直摇头，说奇瑞出口量能装满十艘万吨轮（奇瑞出口量持续保持中国汽车第一[2, 4]，2025年2月曾被比亚迪超越[10]，上半年奇瑞出口量反超上汽[15]），怎么在国内就打不过上汽呢？而长安的深蓝G318（长安深蓝旗下中大型SUV[32, 46, 47, 49]）在川藏线上玩越野，车主们戏称这是-318国道上的赛博坦星人-。
这场景，看得合资品牌经销商们集体犯了焦虑症，自家展厅冷清得都能拍鬼片了