一场有3.5万名跑者参加的长春国际马拉松，将“国车”品牌红旗再次推上舆论的关注焦点。
5月底，2025一汽红旗长春马拉松正式鸣枪开跑。在这场吸引了全球35个国家3.5万名跑者的“世界田联标牌赛事”中，红旗两款重磅新能源车——红旗天工“双子星”天工06(配置|询价)与天工05(配置|询价)分别担任赛事领航车和护航车。
借助赛事营销，让刚切换到“电动化+智能化”新赛道的红旗“火”了一把，当然，也让这个最富国民情怀和历史传承的中国豪华品牌，再次站到“转型求变”的聚光灯下。看得出来，红旗的转型意愿是相当迫切的。
在转型动作上，红旗的确有种“时不我待”的紧迫感。
从2024年底在“2024中国一汽红旗品牌新能源之夜”上，正式发布了红旗“天工”和“九章”平台，到2025年初基于这两大平台打造的中大型豪华纯电SUV——红旗天工08(配置|询价)上市发布，再到不久前红旗天工系列“双子星”——天工06与天工05联袂上市。
在短短半年时间里，红旗就陆续推向市场三款“天工”系新能源产品，这样“推陈出新”的速度，在红旗品牌近70年历史长河中都不多见。
红旗为何这么急？当然，一方面是外部环境变化快，中国汽车品牌集体做赛道切换也确实快；另一方面，是红旗背负的舆论压力实在太大，转型上慢一步都会被诟病“动作太慢”。
这很像家里的“独生子女”，当爷爷奶奶外公外婆和爸爸妈妈六双眼睛都盯着你做事时，如何应对周围“过度关注”的目光并掌控自己的成长节奏，显然不是一件容易的事。但在笔者看来，对于一个有历史传承有厚重积淀的高端品牌而言，红旗的转型也确实不能操之过急，更需要在“稳中求进”。
和其他中国品牌不同，红旗有厚重的历史积淀、独特的时代背景和极富传奇色彩的文化内涵。可以说是“负重前行”的一个独一无二的汽车品牌。如何在“新能源+智能化”时代浪潮下轻装上阵，实现从传统豪华到新豪华用户体验的转变，是一汽新一任领导班子不得不思考的一个现实问题。
因此，发布全新的“天工”系列，大胆进军“电动化+智能化”新赛道，对于老牌“红旗”而言是一种新生，更是一种“决裂”。
其好处是，红旗进军新赛道可以轻装上阵，“天工”系列可以相对自由地探索红旗新能源产品在不同细分市场和领域的市场机遇。但面临的挑战如影随形：“天工”系列在大胆创新中该如何传承红旗品牌底蕴？
这是一道“首尾不能相顾”的历史性难题。不说红旗，就说BBA和大众丰田，都存在类似的问题。和红旗的做法类似，传统车企大多数都会以“全新产品序列”甚至是全新子品牌，来命名新能源产品序列，比如奔驰的EQ系列，宝马的i系列和大众的ID.系列。不过，在经历了前期的市场挫折和探索后，部分车企已经选择回归常态。
在这方面，新势力玩家们反倒是“举重若轻”的，因为不用考虑如何解决“如何在传承中创新”这样的历史性难题，新势力玩家可以充分发挥其“后发优势”，起步就锚定“新能源+智能化”赛道火力全开。正因为如此，传统车企大厂在转型新赛道时往往更审慎，当然也容易被外界批评“瞻前顾后”或“畏首畏尾”。