伴随着中国汽车品牌的强势崛起，汽车行业里面原有的市场格局生变，已经是不争的事实，在国内市场中曾经风生水起的北京现代、斯柯达、雪佛兰等品牌正在逐渐凋零，早已没有了巅峰时期的市场斗志和锐气，当然，尽管市场表现低迷，仍在苦苦支撑的广汽本田，还在做着很大的努力，梦想着有朝一日能够重回巅峰。
观察、解读与分析系列第63期，本期话题就来聊聊销量低迷的广汽本田。
熟悉汽车行业的人都知道，凭借飞度、缤智、凌派以及雅阁(配置|询价)等热销车型，在市场中曾经过得有滋有味的广汽本田，现如今，其市场表现已经远远落后于一汽大众、广汽丰田、吉利汽车、比亚迪等，目前，连单月销量5万台的基本盘也保不住了。
根据广汽集团5月份的产销快报显示，在刚刚过去的5月份，广汽本田单月销量只有13410台，同比下滑58%；今年1-5月累计销量为124630台，同比下滑%28.2%。销量方面已经连续出现同比下滑的广汽本田，给人的印象也是后劲无力。
反观隔壁的广汽丰田，5月销量62200台，同比增长1.82%；今年1-5月累计销量273600台，同比增长2.88%，是广汽本田的两倍还多。另外，一汽大众旗下的大众品牌5月销量为73001台。还真是应了一句话：没有对比就没有伤害。
仍在吃燃油车红利的广汽本田，目前的走量车型主要是雅阁和皓影(配置|询价)，包括冠道、飞度、凌派、奥德赛以及型格等在内的10多款车型里面，也只有雅阁能够保持月均销量过万。曾经是月销过万车型的缤智、凌派等，喧嚣过后也只剩下了一地鸡毛。
众所周知，中国汽车市场中消费趋势的变化比较明显，包括宋PLUS、风云T9、吉利银河星舰7等插混车型，对燃油车的冲击还是很大的，广汽本田当然也看到了这一消费趋势的转变，也布局了雅阁插混车型、皓影插混车型，但是，这两款插混车型的市场表现并不给力。
支撑广汽本田市场地位的还是燃油车，尽管广汽本田也布局有纯电动车型，但纯电动车型的市场表现同样不是太好。
比如广汽本田旗下的e:NP1 极湃1(配置|询价)和e:NP1 极湃2，今年前五个月各自的累计销量都不到1000台，并没有展露出将要崛起的势头和苗头，根本担不起广汽本田的销量重任。当然，新推出的本田P7也不例外，上市当月销量也就是4月销量为437台，5月销量估计难以超过1000台。
目前只有雅阁一款月均销量过万车型的广汽本田，与顶峰时期相比真的是一落千丈，旗下燃油车的市场热度逐渐冷清，新能源车型的市场表现也不给力，难道说曾经风光无限的广汽本田，真的是复苏无望了吗？答案虽然说是否定的，但是，从广汽本田目前的市场表现来看，要想重回巅峰时期还真不是很容易的事情。
今年前五个月累计销量不足广汽丰田二分之一的广汽本田，还能够回到风光无限的巅峰时期吗？